汽車傳動系統結構解析

　　我們知道，發動機輸出的動力經過一系列的動力傳動系統，而不是直接作用於車輪驅動汽車行駛。其動力到底是怎麽傳遞到車輪上的?下面，一起瞭解下汽車傳動系統結構解析吧!

　　傳動系統如何傳遞?

　　發動機輸出的動力首先經過離合器，被變(biàn)速器扭轉，變(biàn)速後通過傳動軸傳遞給主減速器，通過差速器和側(cè)軸傳遞給驅動輪。

　　汽車(chē)傳(chuán)動系統的配置形式與發動機的位置和驅動形式有關，一般分爲前置前驅、前置後驅、後置後驅、中置後驅四種形式
。

　　什麽是前置前驅?

　　前前驅(FF)是指發動機放置在車的前部，採用前輪作爲驅動輪。目前，大部分轎車都採取瞭(le)這種配置方式。由於(yú)發動機配置在車的前部，所以整個車的重心集中在車身的前段，有點“頭重尾輕”。但是，由於(yú)車身是被前輪牽引行駛的，所以前前驅車的直行穩定性非常好。

　　另外，發動機的動力經過差速器，但是，由於(yú)前輪同時負責驅動和轉向，因此轉向半徑相對較大，由側(cè)軸直接驅動前輪
，因此無需經由傳動軸，動力損失小，适合小型車。容易導緻轉向不足。

　　什麽是前置驅動器?

　　FR整車前後重量比較平衡，具有良好的操縱性能和行駛穩定性。但是，傳動部件多，前置驅動(FR)是指發動機放置在車的前部，採(cǎi)用後輪作爲驅動輪。傳動系統質量大，貫穿車廂的傳動軸占據瞭(le)客艙内的地闆空間。

　　FR汽車(chē)的操縱性、穩定性、制動性優異，目前的高性能汽車(chē)仍然喜歡採(cǎi)用這種布局形式。

　　什麽是後驅動器?

　　後傳動(RR)是指将發動機置於(yú)後軸後部，由後輪驅動，起步、加速性能非常好，採(cǎi)用後輪作爲驅動輪。

　　RR車(chē)的轉彎性能比FF和FR要敏銳，會有打滑搖尾巴的現象，但是後輪的抓地力達(dá)到極限時，不容易操縱。

　　什麽是中後置驅動器?

　　中後驅動器(MR)是指将發動機放置在駕駛室和後車軸之間，採(cǎi)用後輪作爲驅動輪。整車重量分布接近理想的平衡，MR車可以得到運動性能的保障。由於(yú)車中運動慣性量的發動機位於(yú)車身中，MR車因爲發動機處於(yú)中間位置，所以車廂很窄，一般隻有兩個座位。另外，發動機離駕駛員很近，噪音也很大。當然，追求汽車駕駛性能的人也不會在意這一點。

　　離合器的作用

　　離合器位於(yú)發動機和變速器之間的飛輪殼體内，固定在飛輪的後平面上，另一端連接在變速器的輸入軸上。離合器相當於(yú)傳遞或切斷從發動機輸入到變速器的動力的動力開關。主要是爲瞭(le)使汽車順利起步，可以及時切斷向傳動系統的動力以配合換擋，防止傳動系統過載。

　　汽車(chē)離合器有摩擦式離合器、液力耦合器、電磁離合器等幾個種類。現在，離合器主要由主動部分(飛輪、離合器蓋等)、從動部分、操作機構四部分組成。與手動變(biàn)速器組合的離合器大部分是幹式摩擦式離合器，下面對摩擦式離合器的動作原理進行說明。

　　離合器蓋用螺釘固定在飛輪的後端面，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸(chù)面的摩擦作用，離合器内的摩擦片被彈簧的力按壓在飛輪面上，摩擦片與變(biàn)速器的輸入軸連接。将來自發動機的扭矩傳遞到變(biàn)速器。

　　在不踩下離合器踏闆之前，力經由操作機構傳(chuán)遞到分離叉和分離軸承，分離軸承前進，摩擦片被壓在飛輪的端面上，發動機的動力傳(chuán)遞給變(biàn)速器。當踩下離合器踏闆時，從而進行壓力施加松開離合器踏闆後，膜片彈簧再次返回，膜片彈簧被按壓在飛輪端，膜片彈簧以支承環爲支點向相反方向移動，離合器再次結合，發動機動力繼續傳(chuán)遞。

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